文章提出了地磅數(shù)字式和模擬式稱重傳感器的區(qū)別，用戶可根據(jù)實(shí)際安裝環(huán)境條件，選擇適合自己使用的傳感器。

稱重傳感器是電子稱重的核心傳力部件，傳感器由金屬?gòu)椥泽w、電阻應(yīng)變敏感元件及變換補(bǔ)償電路組成。被測(cè)的重量作用在彈性體上，彈性體產(chǎn)生微量變形，貼在彈性體上的應(yīng)變片阻值隨之變化，然后由變換及補(bǔ)償電路轉(zhuǎn)變成線形的電壓變化輸出。對(duì)于數(shù)字式稱重傳感器，采用數(shù)字計(jì)算軟件進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換及線形、溫度、零點(diǎn)、量程補(bǔ)償，并通過數(shù)字通訊方式與外部設(shè)備交換包括重量在內(nèi)的多種信息，比之傳統(tǒng)的模擬式傳感器，數(shù)字傳感器提供了更精確、智能化的稱重功能。數(shù)字傳感器是電阻應(yīng)變式傳感器與現(xiàn)代微電子技術(shù)和數(shù)字處理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。在硬件結(jié)構(gòu)上，一般由模擬傳感電路和數(shù)字處理電路兩部分組成，其中數(shù)字處理電路采用高度集成化的微電子集成電路，主要包括：信號(hào)放大器、模數(shù) （A/D） 轉(zhuǎn)換器、微處理器 （CPU）、存貯器（E2PROM）、通訊接口和溫度傳感元件等。在軟件上，一般利用特定的數(shù)字模型和數(shù)字處理技術(shù)對(duì)傳感器的零點(diǎn)、輸出特性、溫度特性、線性、滯后、蠕變等性能指標(biāo)進(jìn)行軟件修正和補(bǔ)償。（數(shù)字式與模擬式的結(jié)構(gòu)原理圖如下）：

1.“數(shù)字” 傳感器與模擬傳感器的性能比對(duì)

1.1 “數(shù)字”傳感器與標(biāo)準(zhǔn)模擬傳感器精確性比較

為了騰出放置電子元件的空間用以輸出一個(gè)數(shù)字輸出信號(hào)仍需要用到以前的技術(shù)，如柱式傳感器。柱式傳感器本質(zhì)上是非線性（不精確）的，需要通過電子補(bǔ)償達(dá)到一定的精確度。先進(jìn)技術(shù)的剪切梁傳感器本身更精確且不需要進(jìn)行電子補(bǔ)償。柱式傳感器有必要順應(yīng)受力方向絕對(duì)垂直的安裝并維持垂直狀態(tài)。這種垂直狀態(tài)是為了達(dá)到并保持期望的傳感器精度。剪切梁傳感器易安裝于地磅且對(duì)安裝的位置無特殊要求。數(shù)字傳感器與標(biāo)準(zhǔn)的模擬傳感器有相同的精度認(rèn)證（NTEPclass IIIL,10,000div），所以數(shù)字傳感器里附加的電子元件不能提高補(bǔ)償后的精度。

1.2 “數(shù)字”傳感器與標(biāo)準(zhǔn)模擬傳感器可靠性比較

數(shù)字傳感器里的元件及焊接件大約是傳統(tǒng)模擬傳感器 10 倍。元器件及焊接是汽車衡在震動(dòng)環(huán)境中出問題的一個(gè)主要原因。數(shù)字傳感器需要一個(gè)柱式傳感器為大量的電子元件提供放置的空間。一些數(shù)字傳感器用多觸點(diǎn)接線器連接傳感器與輸入輸出電纜。經(jīng)驗(yàn)所得，接線器是汽車衡出問題的一個(gè)主要原因。傳統(tǒng)模擬傳感器有一條系列的、不可或缺的防水電纜線，提供了更為可靠的保護(hù)防止?jié)駳膺M(jìn)入，濕氣會(huì)損壞甚至完全破壞傳感器。如雙剪切梁（模擬傳感器）。

1.3 “數(shù)字”傳感器與標(biāo)準(zhǔn)模擬傳感器適用性比較

現(xiàn)在還沒有數(shù)字傳感器的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則。每家數(shù)字傳感器制造商制造的傳感器都是唯一的，與其他傳感器制造商制造的數(shù)字傳感器不可互換。汽車衡的維修及零部件的更換都受到傳感器制造商及其授權(quán)的當(dāng)?shù)卮砩痰南拗?/span>。限制維修的可選性對(duì)地磅所有者是不利的。傳統(tǒng)模擬傳感器是普通可靠的。最普遍的設(shè)計(jì)與許多其他傳感器制造商都是可互換且通用的。傳感器可由許多當(dāng)?shù)赜匈Y格的傳感器公司維修。

1.4 “數(shù)字”傳感器與標(biāo)準(zhǔn)模擬傳感器有效性比較

數(shù)字傳感器的主要好處在于能通過電子系統(tǒng)把每個(gè)單獨(dú)的傳感器連接起來。這對(duì)標(biāo)定一個(gè)稱重系統(tǒng)或傳感器是非常有用的。位于非常偏遠(yuǎn)地區(qū)的非貿(mào)易的地磅，要駛?cè)胍惠v標(biāo)定稱重卡車不可行的時(shí)候，卻能通過系統(tǒng)把每個(gè)單獨(dú)的數(shù)字傳感器的信息連接起來得到精確的標(biāo)定。不能使用標(biāo)準(zhǔn)重量標(biāo)定的大料罐料斗稱重系統(tǒng)也能得利于系統(tǒng)把每個(gè)數(shù)字傳感器的標(biāo)定信息連接起來。合法貿(mào)易地磅仍必須用大的檢定砝碼標(biāo)定，標(biāo)定必須在安裝數(shù)字傳感器以后進(jìn)行。這一事實(shí)大大否定了數(shù)字傳感器系統(tǒng)的主要好處。

1.5 “數(shù)字”傳感器能解決偏載誤差

四角調(diào)整更加方便：數(shù)字式地磅能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度溫度變化而產(chǎn)生的影響，改變了過去手工調(diào)節(jié)電阻，計(jì)算機(jī)能將各傳感器輸出的數(shù)字信號(hào)予以編碼和識(shí)別，用軟件自動(dòng)調(diào)整角差，使誤差調(diào)整更加簡(jiǎn)單和準(zhǔn)確。

1.6 “數(shù)字”傳感器與標(biāo)準(zhǔn)模擬傳感器的抗干擾性比較

地磅主要由承載器、稱重顯示儀表、稱重傳感器（電阻應(yīng)變式）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，及選配部分如打印機(jī)、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。被稱物或載重汽車置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng) A/D 轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。電子磅也好，地磅也罷，基本原理都是利用傳感器（力傳感器）將物體的重力變成電信號(hào)，送給調(diào)理、A/D、運(yùn)算電路（M CU），再轉(zhuǎn)成數(shù)字顯示。數(shù)字傳感器大部分電子元器件都安裝在傳感器屏蔽體內(nèi)，采用高集成化、高智能化的處理單元，獨(dú)立的 A／D 轉(zhuǎn)換器和數(shù)字信號(hào)輸出端口，消除了因長(zhǎng)距離傳輸，電壓信號(hào)低，易受干擾的問題。

1.7 “數(shù)字”傳感器具有故障自診斷能力

數(shù)字式地磅具有先進(jìn)的人機(jī)對(duì)話接口，自診斷功能突出，使用過程中能不斷檢測(cè)地磅的工作狀況，當(dāng)檢測(cè)到傳感器故障時(shí)，能及時(shí)發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)，準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)，避免了因故障而造成的損失。

1.8 “數(shù)字”傳感器防雷擊能力突出和能杜絕作弊現(xiàn)象

數(shù)字傳感器內(nèi)部 PCB 防雷擊設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的防雷擊能力，在作弊時(shí)不僅要安裝電流回路，還得破解數(shù)字傳輸密碼，而模擬的直接安裝電流回路，遠(yuǎn)程遙控就可以改變電信號(hào)。在傳輸過程中數(shù)字信號(hào)采用密碼保護(hù)，避免了地磅遭不法分子遙控，杜絕了作弊現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2. “數(shù)字” 傳感器與標(biāo)準(zhǔn)模擬傳感器的比較總結(jié)

可用于地磅的大量程數(shù)字傳感器事實(shí)上是模擬應(yīng)變傳感器加上提供數(shù)字輸出信號(hào)的電子元件。數(shù)字傳感器的主要好處在于能通過系統(tǒng)把每個(gè)單獨(dú)的傳感器連接起來。這對(duì)標(biāo)定大料斗料罐稱重系統(tǒng)及位于偏遠(yuǎn)地區(qū)的非貿(mào)易地磅是非常有用的。附加的電子元器件及焊接件是降低使用數(shù)字傳感器衡器可靠性的主要因素。數(shù)字傳感器與模擬傳感器一樣，能達(dá)到由稱重檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的相同的精度。

使用“數(shù)字”傳感器的另一個(gè)選項(xiàng)。每個(gè)傳感器都有內(nèi)置的 C2 芯片（C2 電子標(biāo)定專利技術(shù)），實(shí)現(xiàn)無砝碼標(biāo)定，大噸位標(biāo)定是個(gè)相對(duì)比較難的問題，HARDY標(biāo)定只需輸入?yún)⒖键c(diǎn)（如果成為空就輸零，有料可直接輸入估計(jì)值），一鍵式標(biāo)定，精度非常高，靜態(tài)精度是 1/20000，動(dòng)態(tài) 1/2000 以上。每個(gè)傳感器都安裝著 20 英尺的 6 根彩色附有標(biāo)記的導(dǎo)線電纜。稱重傳感器的性能特征和所有原始測(cè)試參數(shù)被儲(chǔ)存在一個(gè)內(nèi)部記憶芯片中。能指標(biāo)進(jìn)行軟件修正和補(bǔ)償。