文章針對目前眾多企業(yè)存在的小噸位地磅需要改造和更新的問題，論述了地磅增容改造的必要性和實 用性，提出了地磅增容改造的具體技術(shù)方案，解決了計量工作者比較觀注的關(guān)鍵技術(shù)問題。

1.地磅增容改造的必要性

地磅被廣泛應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，特 別是在冶金企業(yè)的出人廠計量和廠際計量工作中發(fā)揮 了很好的作用，有效地保證了鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營的正常進(jìn) 行。但是，由于以前安裝的地磅的稱重范圍多為 30t或50t,秤體長度有12m或14m就能滿足需要。 而目前在汽車運輸中由于小噸位車輛運輸消耗大利潤 低，各運輸公司紛紛對運輸汽車進(jìn)行加長改造或更新 換代，采用加長車型和大噸位車輛進(jìn)行運輸，汽車總 長度超過14m，毛重可達(dá)100t以上。這就是說，要 滿足這些車輛的準(zhǔn)確計量，只有增加地磅的稱重容 量和長度，才能保證正常的稱重計量。為此，國內(nèi)各 地磅生產(chǎn)公司已研制和生產(chǎn)出各種新型的地磅， 稱重范圍有80t，100t, 120t, 150t等規(guī)格的大噸位地磅，秤體長度有16m，18m, 21m等規(guī)格，寬度也 在原基礎(chǔ)上有所增加，適時地滿足了企業(yè)對計量設(shè)備 的需求。

在地磅增容改造工作中，購買新設(shè)備重新做基 礎(chǔ)，滿足企業(yè)計量應(yīng)用，當(dāng)然是可行的。但從企業(yè)利 益出發(fā)，對舊設(shè)備和基礎(chǔ)進(jìn)行技術(shù)改造后再利用，既 可節(jié)約經(jīng)費支出，又能滿足計量應(yīng)用，比前者的意義 更大。邯鋼原有50t以下的地磅二十幾臺仍在運 行，并且擔(dān)負(fù)著公司各部門重要物資的計量任務(wù)，但 由于秤體長度和稱重噸位的限制，已不能很好地滿足 各種車輛的準(zhǔn)確計量需要，有時還造成道路交通阻 塞。因此，急切根據(jù)具體情況增加大型衡器或?qū)ΜF(xiàn)有 地磅進(jìn)行技術(shù)改造的問題被提到議事日程上來。以 保證公司出人廠計量和廠際計量的順利進(jìn)行，保證鋼 鐵生產(chǎn)經(jīng)營的正常進(jìn)行。

2.地磅增容改造方案

根據(jù)我公司的實際情況，在個別地方增建了大噸 位地磅。但在多數(shù)情況下，充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)和設(shè) 備進(jìn)行擴(kuò)容加長改造也能滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要。 我公司地磅的增容改造是針對50t地磅，在 不更換主體秤體的情況下，對混凝土基礎(chǔ)進(jìn)行加長改動，增加或更換部分電子設(shè)備而進(jìn)行的增容和增長改 造，以滿足大噸位和加長車輛的正常計量，針對不同 情況選用不同的改造方案，少花錢多辦事，達(dá)到了很 好的效果。主要方案有4種。

(1)改變傳感器的配置實現(xiàn)增容

我公司使用的50t雙臺面地磅，兩塊秤臺采用 上下搭接結(jié)構(gòu)，整體配置6只20t的傳感器，從受力 分析結(jié)果看，中間的2只傳感器承擔(dān)著全部重量的二 分之一，兩頭的4只傳感器承擔(dān)著另外二分之一的重 量，就是說，6只傳感器的受力是不均勻的。所以中 間的2只傳感器極易受到損壞，同時也是限制地磅稱重噸位增加的薄弱環(huán)節(jié)。對這類地磅的改造方 案：如果對秤臺長度要求不迫切，最省錢的辦法是取 消兩塊秤臺的中間連接結(jié)構(gòu)，再增加2只同樣的傳感 器，使其形成各自獨立的兩塊秤臺。這樣使8只傳感 器的稱重負(fù)荷均勻，即可達(dá)到增加地磅稱重噸位的 目的。在一般情況下秤臺不用加固就可擴(kuò)大到60t或 80t。如果原秤臺的鋼結(jié)構(gòu)堅固或再作加固，將8只 傳感器全部更換為25t或30t，稱重容量可達(dá)到100t。 采用這一方案不需要進(jìn)行土建施工，改造工期短，比 新建一臺80t地磅節(jié)約經(jīng)費30萬元。

(2)建設(shè)混凝土秤臺加長秤面長度

根據(jù)現(xiàn)場觀察，目前的加長運輸汽車基本上可分 為兩大類，一類是主車廂加拖掛車廂，另一類是半掛 類型加長車廂。這兩種加長車型有一個共同的特點， 就是中間連接部分軸距大，沒有稱重點，前后軸距大 于14m,但不超過16m。改造方案是在方案（1)的 基礎(chǔ)上，將兩個獨立的秤臺從中間分開，將其中的一 塊向一側(cè)移動2m，再增加2只傳感器，在兩塊秤臺 中間建設(shè)2tnx3.5m的混凝土秤臺，高度與原秤臺 保持一致即可。通過這樣改造后的地磅臺面總長度 達(dá)到16m,稱重可達(dá)60~100t,滿足了加長車和大 噸位車輛的計量要求，按這種方案改造的邯鋼原料場 和焦化煤場原50t地磅效果良好。采用這一方案土 建工程量少，安裝方便，停秤時間短，比新建一臺80t汽車衡節(jié)約經(jīng)費近25萬元。

（3）構(gòu)筑鋼結(jié)構(gòu)固定秤臺加長秤面長度

這一方案基本上與（2)的方案相同，即把（2) 的2m x 3.5 m混凝土秤臺改用鋼結(jié)構(gòu)制做秤臺。對 原秤臺的搭接方法進(jìn)行改造，將原兩塊秤臺的上下搭 接都改為下搭接，鋼結(jié)構(gòu)固定秤臺均為上搭接，使鋼 結(jié)構(gòu)秤臺在兩個獨立秤臺間形成搭橋。整體長度16m 的秤面，或者根據(jù)實際需要構(gòu)成不同長度規(guī)格的秤 面，稱重噸位視秤體鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度而定，如果將8只 傳感器使用容量為25t或30t，總噸位可以達(dá)到80 ~ 100t。能夠滿足絕大多數(shù)增長車輛和大噸位車輛的稱 重要求，邯鋼北門的出入廠秤擬采用此方案進(jìn)行改 造。采用這一方案土建工程量少，安裝更方便，停秤 時間短，比新建一臺80t地磅節(jié)約經(jīng)費約30萬元。

(4)增加新秤臺加長秤面長度

此方案同樣是針對50t以下雙臺面地磅進(jìn)行的 改造，但與（2)和（3)方案不同的是在原秤體的一 側(cè)增加一塊不少于4m的新秤臺，組成三臺面的大噸 位地磅，其結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)設(shè)計相同。這里需要指出的 是新增加的秤臺必須有一定的長度以保持有一定的自 重，因為如果新增加的秤臺太短太輕，可能會出現(xiàn)當(dāng) 載重汽車上秤時的秤臺翅起的情況。這樣，改造后的秤體總長度可達(dá)到18 ~ 21m，稱重噸位可達(dá)到80 ~100t采用該方案安裝方便，停秤時間較短，比新建 一臺80t地磅可節(jié)約經(jīng)費20萬元左右。

3.邯鋼地磅配置已具規(guī)模

隨著邯鋼集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需 要計量的物資和產(chǎn)品也在逐年增加，認(rèn)真做好地磅的合理布局和物流的合理調(diào)度，是計量工作為保證生 產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行的重要方面u近幾年來，我們通過堅 持不懈的努力，根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營需要及時地調(diào)整了地磅的配置布局，在適當(dāng)增加新設(shè)備的同時，對現(xiàn) 有設(shè)備進(jìn)行了改造，并且全部實現(xiàn)了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化信 息管理，建成了 CMIS計量管理系統(tǒng)。此外，我們在 實際使用中還組織多方面的工程技術(shù)人員和工人師傅 對汽車衡的增長、擴(kuò)容、加固、限位、傳感器保護(hù)、 安裝、防翅起、防作弊、抗干擾、防雷擊等關(guān)鍵問題 進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)與改造，取得了很好的效果。

4.結(jié)束語

以上這些工作不僅有效地保證了公司生產(chǎn)經(jīng)營的 計量需要，明顯地減少了各種計量異議，而且實現(xiàn)了 計量信息管理與利用的現(xiàn)代化，同時也為集團(tuán)公司創(chuàng) 造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。