本文根據(jù)筆者多年從事地磅檢定工作的經(jīng)驗(yàn)，將一些實(shí)用技巧及心

得與大家進(jìn)行分享，以便對(duì)提高檢定工作效率起到一些幫助作用，同時(shí)也希望得到同業(yè)人士的指正。

筆者在州級(jí)計(jì)量檢定部門從事衡器檢定工作多年，經(jīng)常會(huì)接到縣級(jí)技術(shù)部門或者是企業(yè)內(nèi)部的計(jì)量部門邀請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)幫助或指導(dǎo)電子汽車衡的現(xiàn)場(chǎng)檢定工作。通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，很多時(shí)候因檢定人員對(duì)前期工作準(zhǔn)備不足或是在一些細(xì)節(jié)上的疏忽，導(dǎo)致檢定工作變得異常繁瑣。加之地方經(jīng)濟(jì)水平以及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備相對(duì)落后，基本上依靠人工裝卸砝碼的方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢定，因而在浪費(fèi)了較多人力物力的情況下，檢定工作并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的效果。針對(duì)這樣的情況，筆者通過(guò)以下幾方面的建議，希望能對(duì)大家日后的工作有一定的幫助。

一、針對(duì)新安裝的地磅，我們?cè)诮拥綑z定申請(qǐng)后不應(yīng)急于安排現(xiàn)場(chǎng)檢定，在規(guī)定的業(yè)務(wù)受理時(shí)限內(nèi)應(yīng)通知業(yè)主安排重車 （20%~100%量

程） 對(duì)秤體反復(fù)進(jìn)行碾壓，并試運(yùn)行幾日為宜。因?yàn)樾掳惭b秤體地基經(jīng)重車碾壓后通常情況下會(huì)發(fā)生一定的形變，這樣的做法可以有效的預(yù)防新安裝的電子汽車衡在經(jīng)過(guò)檢定之后不久就產(chǎn)生計(jì)量誤差的現(xiàn)象。

二、如果是針對(duì)已經(jīng)使用較久的地磅，在檢定前應(yīng)首先確認(rèn)秤體是否能夠在外力作用下橫向微弱水平擺動(dòng)，如秤體被卡死，則應(yīng)該檢查秤體與地面基礎(chǔ)之間是否有異物堆積，如有應(yīng)及時(shí)組織人員進(jìn)行清理，同時(shí)將秤體上各傳感器安裝點(diǎn)附近的蓋板掀開查看各縱橫向限位裝置的工作間隙是否在正常范圍，不正常的要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

三、針對(duì)傳感器安裝效果的檢查也是相當(dāng)重要的。通常情況下，檢定人員用手左右轉(zhuǎn)動(dòng)一下傳感器下 （上） 方的鋼球，如轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鋼球比較松則應(yīng)加墊一定厚度的鋼板，以確保鋼球與傳感器之間完全受力，從而避免因傳感器受力不均所帶來(lái)的角差，這也是很多時(shí)候角差無(wú)法修正的主要原因之一。

四、外部檢查工作完畢后，再觀察儀表開機(jī)自檢是否正常。如開機(jī)儀表顯示錯(cuò)誤代碼，則根據(jù)儀表技術(shù)資料對(duì)應(yīng)的錯(cuò)誤代碼信息進(jìn)行排查。

五、零位的檢查。如零位出現(xiàn)漂移現(xiàn)象，則應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境條件結(jié)合以下幾方面對(duì)問(wèn)題進(jìn)行排查。

（1） 檢查電源電壓是否穩(wěn)定。一般儀表的輸入電壓范圍在 187V～242V 之間屬正常范圍；

（2） 檢查接線盒內(nèi)是否受潮。如有，則應(yīng)及時(shí)晾曬或用電吹風(fēng)吹干；

（3） 用同一對(duì)象在秤體的各個(gè)傳感器支點(diǎn)上進(jìn)行稱量測(cè)試，觀察各支點(diǎn)稱量數(shù)據(jù)是否有異常。

如發(fā)現(xiàn)異常，則應(yīng)檢查該支點(diǎn)地面基礎(chǔ)是否受力不均，對(duì)應(yīng)接線盒內(nèi)的接口接線是否正確，各傳感器連接線或主線是否有破損等；

（4） 如以上檢查都未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，我們則可以通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的阻值來(lái)確認(rèn)傳感器是否正常，測(cè)量時(shí)把傳感器線全部從接線盒上解開再進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量方法如下：1） 傳感器電源芯片阻抗。傳感器紅線—萬(wàn)用表○＋，傳感器黑線—萬(wàn)用表○- ，萬(wàn)用表 200K 檔，如 140KΩ±10%可判斷電源芯片故障；2） 傳感器通訊芯片 S+ 端阻抗。傳感器綠線—萬(wàn)用表○＋，傳感器黑線—萬(wàn)用表○- ，萬(wàn)用表 200K 檔，如 134KΩ±10%可判斷通訊芯片故障；3） 傳感器通訊芯片 S- 端阻抗。傳感器白線—萬(wàn)用表○＋，傳感器黑線—萬(wàn)用表○- ，萬(wàn)用表 200K 檔，如 134KΩ±10%可判斷通訊芯片故障；4） 傳感器 S+ 與 S- 端之間阻抗。傳感器綠線—萬(wàn)用表○＋，傳感器白線—萬(wàn)用表○- ，萬(wàn)用表 2M 檔如 267KΩ±10%可判斷通訊芯片故障；絕緣阻抗。傳感器彈性體—萬(wàn)用表○＋，5 線并聯(lián)—萬(wàn)用表○- ，萬(wàn)用表 20M 或 200M 檔，如無(wú)窮大可判斷應(yīng)變片被擊穿；絕緣破壞。經(jīng)過(guò)排查，將有問(wèn)題的傳感器進(jìn)行更換后，再進(jìn)行檢定。

以上是筆者對(duì)地磅檢定工作一些技巧的分享，希望借此機(jī)會(huì)與大家進(jìn)行交流探討，通過(guò)提醒大家對(duì)檢定前期準(zhǔn)備工作的重視，來(lái)進(jìn)一步提升檢定工作的效率，減少不必要的損失，不足之處還請(qǐng)各位同行指正。